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每日一评 Audi A1 TFSI 性格时尚小生

A1仅122hp(90千瓦)的动力其实堪称不上所谓的「钢砲」设定,平均18.9km/L的油耗表现反倒是以节能取向为主,不过这颗1.4 TFSI增压本体与过往常见的Golf GT 1.4 TSI(170hp/24.5kgm、125千瓦/240牛米)双增压倒不相同,也因此动力部分仅有122hp(90千瓦)的表现,不过Audi可不是那幺好惹,在高达10.0:1的压缩比及涡轮增压系统的设定下,扭力部分则是有高达20.4kgm(200牛米)的精彩表现,而更艳丽的则是能在相当低的1500rpm时就可全数发挥直达4000rpm(6000rpm断油),另外无论欧系还是日系车辆与日俱增的车重下,A1仅1125kg的车重无论对于加速、油耗及机件损耗都能保有极佳的优势。

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另外为了考量到A1的动力输出有限的情况下,为了达到持续的性能颠峰,因此Audi为它搭载上更多档位的七速S-Tronic变速箱,如此一来除了可保有更轻快的加速感外,以七档来巡航时更能保持较低转速来达到良好的油耗表现,不过这方面可是取决在A1轻量化的车身及优异的低速扭力表现下,实际驾驶上笔者发觉,A1在市区内的确是相当的轻、快、钻,仅要踏下油门即可将享受到20.4kgm(200牛米)所带来畅快贴背感,不过与目前大多数时下车种相同,A1还是无法在静止状态弹射起步,也因此0~100km/h加速本刊仅测得9.16秒的最佳成绩,无法弹射也让0.602G的最大瞬间G值落在10.32km/h时才出现,简单来说就是由静止全油门加速时车辆会先顿了些许才让车辆带出,也就如上述所提A1还是以节能为设定,因此对于性能迷来说或许还不是终极目标,若要想有更充足的表现,还是必须等待传说中搭载双增压系统的S1 Quattro版本!

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最后不得不提,114万元起的售价看似相当平易近人,不过A1说到底也仅有114万元(Attraction)及135万元(Ambition)两种设定,21万元的价差也几乎能够入主另一等级的车辆了,不过以LED头灯及天窗较高单价的配备差异外,其实Attraction版本也还不会阳春的太过分,当然欧洲车这样的行销方式其实在保时捷身上就可看到,不过如果Audi能够提供更自由化的选配空间,也许能扩大购买族群。

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